诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

故障诊断信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  点火电压为6.41伏或更高。
• •  满足上述条件，该DTC将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的措施

• •  P171A、P171B和P171C为B类DTC。
• •  自动熄火停用。

清除DTC的条件

诊断帮助

• •  自动起动/自动熄火指令在故障诊断仪的发动机 控制模块控制功能菜单中。
• •  指令自动起动/自动熄火时，发动机舱盖必须关闭，否则，出错消息将显示在DTC上。

参考信息

• •  部件连接器端视图
• •  直列式线束连接器端视图

• •  电子部件的说明
• •  变速器部件和系统的说明
• •  变速器一般说明

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.发动机怠速运转，变速器处于驻车档。
• 2.用故障诊断仪发出自动起动/自动熄火指令时， 确认未设置DTC P171A、P171B或P171C。
• 如果设置了DTC P171A、P171B或P171C
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC P171A、P171B或P171C
• 3.在“运行DTC的条件”下操作车辆。也可以在 “冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条 件下操作车辆。
• 4.确认未设置DTC。
• 如果设置了DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 5.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开B280自动变速器蓄能器电磁阀的线束连接器。将点 火开关置于“ON”（打开）位置。
• 2.确认点火电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 2.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置。
• 2.2 测试点火电压电路端对端的电阻是否小 于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开 路/电阻过大。
• 如果小于2欧，参见DTC P0685-P0687、 P0689、P0690或P1682。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
  熔断了的保险丝将导致其他DTC设置。首先诊 断所有其他DTC。
• 如果测试灯点亮
• 3.在点火电路端子1和控制电路端子2之间连接 一个测试灯。
• 4.发动机怠速运转，变速器处于驻车档。
• 5.用故障诊断仪发出自动起动/自动熄火指令时， 确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 5.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开 K20发动机控制模块的线束连接器X1，将 点火开关置于ON（打开）位置。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低 于1伏。
• 如果为1伏或更高，则修理电路上的对 电压短路。
• 如果低于1伏。
• 5.3 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置。
• 5.4 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开 路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K20“发动机控 制模块”。
• 如果测试灯始终点亮
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置， 断开K20“发动机控制模块”的X1线束连 接器。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为 无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对 地短路故障。
• 如果电路未对搭铁短路，则更换K20“发 动机控制模块”。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 6.测试B280自动变速器蓄能器电磁阀。参见“部件测试”。
• 如果电磁阀未通过测试
  更换B280自动变速器蓄能器电磁阀。
• 如果电磁阀通过测试
• 7.更换K20“发动机控制模块”。

部件测试

• 1.将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开B280 自动变速器蓄能器电磁阀的线束连接器。
• 2.测试继电器端子1和2之间的电阻是否为16-20 欧。
• 如果不在16-20欧之间
  更换B280自动变速器蓄能器电磁阀。
• 如果在16-20欧之间
• 3.测试端子1和B280自动变速器蓄能器电磁阀壳 体之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  更换B280自动变速器蓄能器电磁阀。
• 如果电阻为无穷大
• 4.一切正常。

维修指南

• •  完成所有变速器修理后，执行变速器自适应值读入。
• •  参见控制模块参考，以便对发动机控制模块进行更换、编程和设置