诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息

电路/系统说明

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.当用故障诊断仪指令“All Doors Lock/Unlock（所有车门锁止/解锁）”时，确认所有车门锁止和解锁。
• 如果仅驾驶员车门“锁定”或“解锁”功能不工作
  参见“电路/系统测试－驾驶员车门锁故障”。
• 如果所有车门“锁定”和“解锁”功能不工作
  参见“电路/系统测试－所有门锁不工作”。
• 如果所有车门的“锁定”和“解锁”功能工作
• 3.一切正常。

电路/系统测试

驾驶员车门锁开关故障

• 1.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，并关闭所有车辆系统，断开K33暖风、通风与空调系统控制模块的X1线束连接器。可能需要2 min才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路端子1 X3和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认故障诊断仪的“All Door Lock Switch Command（所有车门锁开关指令）”参数为“错误”。
• 如果不为“错误”
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块的线束连接器。
• 4.2 测试下列信号电路端子8和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果为“错误”
• 5.在信号电路端子8和搭铁电路端子之间安装一条装有3 A险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪的“All Door Lock Switch（所有车门锁开关）”参数为“正确”。
• 如果不为“正确”
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下装有保险丝的跨接线，断开K9 车身控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 6.3 测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果为“正确”
• 7.测试或更换K33暖风、通风与空调系统控制模块。

车门锁故障

• 1.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K9 车身控制模块处的 X8线束连接器，然后将点火开关置于 ON（打开）位置。
• 2.测试控制电路端子1或7和搭铁之间的电压是否低于1 V。
• 如果等于或大于1 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开A23D驾驶员车门锁闩总成、 A23P 乘客车门锁闩总成、A23LR左后 车门锁闩总成和 A23RR 右后车门锁闩总成处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 3.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，连接K9 车身控制模块的X8线束连接器。断开相应的乘客车门或A23 后车门锁闩总成的线束连接器。
• 注意:控制电路和搭铁之间连接的数字式万用表 (DMM) 保持超过20 s可能会导致 K9 车身控制模块将测试解释为系统故障，并且导致控制电路上的电压降到0 V。如果电压降到0 V，则使用门锁开关来操作门锁以恢复测试电压。
  4.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电压是否大于3 Ｖ：
• •  A23D 驾驶员侧车门锁闩总成－控制电路端子1
• •  A23D 驾驶员侧车门锁闩总成－控制电路端子2
• •  A23P 乘客车门锁闩总成－控制电路端子7
• •  A23P 乘客车门锁闩总成－控制电路端子6
• •  A23RR 右后车门锁闩总成－控制电路端子7
• •  A23RR 右后车门锁闩总成－控制电路端子6
• •  A23LR 左后车门锁闩总成－控制电路端子1
• •  A23LR 左后车门锁闩总成－控制电路端子2
• 如果等于或低于3 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块的 X8 线束连接器。
• 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大。
• 4.3 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于2 Ω ，则修理电路上的开路/电阻过大。
• 如果小于2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果大于3 V
• 注意:当使用“MIN MAX（最小值/最大值）”功能时，数字式万用表上的“autorange（自动量程）”可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到00.00 V。
  5.在控制电路端子和控制电路端子之间安装一个数字式万用表。设置数字式万用表利用“MIN MAX（最小最大）”功能捕捉直流电压。关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到00.00 V。
• 6.使用门锁开关锁止和解锁车门。
• 7.确认数字式万用表 (DMM) 捕获到的最大电压大于10 V。
• 如果等于或低于10 V
  更换 K9 车身控制模块。
• 如果大于10 V
• 8.测试或更换相应的A23车门锁闩总成。

维修指南

• •  前侧门车窗控制开关的更换
• •  后侧门锁闩的更换
• •  前侧门锁闩的更换
• •  参见控制模块参考，了解车身控制模块 (BCM) 的更换、编程和设置