诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  点火开关置于ON（打开）位置时开始初始化制动系统的通电自检。
• •  以高于16公里/小时（10英里/小时）的速度驾驶车辆，完成制动系统的主动测试。

设置DTC的条件

• •  检测到泵电机或泵电机继电器发生故障。
• •  检测到泵电机搭铁电路开路/电阻过大。
• •  检测到对搭铁短路或开路/电阻过大。

设置DTC时采取的操作

• •  防抱死制动系统指示灯点亮。
• •  牵引力/稳定性控制指示灯点亮。
• •  在点火循环期间，电子制动控制模块停用防抱死制动系统和牵引力/稳定性控制系统。

清除DTC的条件

• •  执行诊断并获得通过状态后，清除当前DTC。
• •  未检测到故障时，行驶速度大于16公里/小时（10英里/小时），在下一个点火循环中，电子制动控制模块将关闭指示灯并启用系统功能。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.当用故障诊断仪指令防抱死制动系统泵电机上升和下降时，确认防抱死制动系统泵电机启动和停止。
• 如果泵电机未开启和关闭
  参见“电路/系统测试”。
• 如果泵电机开启和关闭
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开K17电子制动控制模块的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.分别测试搭铁电路端子14或46和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或大于10欧姆
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧姆。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
• 如果小于10欧姆
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认B+电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K17带制动压力调节器的电子制动控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 5.一切正常。

维修指南

• •  带制动压力调节阀的电子制动控制模块的更换
• •  请参见控制模块参考，以便对电子制动控制模块进行更换、编程和设置